记者从深圳市规划局获悉，涵盖了深圳市远期轨道交通线网方案以及近期建设方案的《深圳市轨道交通规划及轨道近期建设规划方案》,昨天起公开展示。

    按照《深圳市轨道交通规划及轨道近期建设规划方案》的规划，至2030年前深圳市总共规划建设16条轨道交通线，总长585.3公里。轨道线设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条，另规划穗深港、深莞、深惠、深江四条珠三角城际线4条。

    据介绍，组团快线联系城市核心区与外围组团，或联络多个外围组团，以长距离出行服务为主，最高速度一般为100~120公里/小时；干线联系城市主要聚集节点及其沿线片区，以中短距离出行服务为主，最高速度一般为80~100公里/小时；局域线联系相邻组团或组团内部各片区，是城市干线和快线的补充线路，，最高速度一般不大于80公里/小时；珠三角城际线联系深圳市与周边城市及沿线城镇，以长距离的跨市出行服务为主。站距3公里以上，最高速度一般为120~140公里/小时。

    《深圳市轨道交通规划及轨道近期建设规划方案》的展示时间为本月10日至8月10日。集中展示地点为：福田区红荔西路8009号规划大厦一楼规划展厅；福田区振华路8号设计大厦一楼规划展厅；南山区深南大道11008号规划局宝安分局一楼展厅；龙岗区中心城龙翔大道建设大厦规划局龙岗分局一楼展厅。网上展示网址为http：／／www．szplan．gov．cn。市民可在展示地点或网址上直接填写相关意见和建议。也可提交书面意见至红荔西路8009号规划大厦603交通市政处。

    已经开工建设线路

    轨道一期工程已于2004年12月28日建成通车，二期工程线路（1、2、3、4、5号线）已部分开工建设，计划将于2011年6月全部建成通车。

    1号线罗湖火车站—机场北（干线）长度44.1公里。

    2号线蛇口—东门（干线）长度31.3公里

    3号线保税区—坪地（干线）长度49.2公里

    4号线皇岗口岸—观澜（干线）长度27.2公里

    5号线前海湾—大剧院（干线）长度42.4公里西端预留远景向南延伸的条件；宝安至布吉段站距较大，基本可达到快线功能要求

    2010至2020年开工线路

    《方案》提出，近期（2010年—2020年），我市将建设8条轨道线路，总长约245.4公里，总投资1074亿元。它们分别是：

    4号线北延段：清湖—观澜。（干线）长度7.3公里。投资预算27亿元人民币。

    6号线：龙华火车站松岗。（快线）长度37.2公里。投资预算161亿元。

    7号线：罗湖太安—动物园。长度28.9公里。（局域线）投资预算171亿元。

    8号线：国贸至小梅沙。长度25.9公里。（局域线）投资预算108亿元。

    9号线：罗湖火车站—上沙。长度17.8公里。（局域线）投资预算117亿元。

    10号线：海上世界—松岗。长度42.2公里。（干线）投资预算212亿元。

    11号线：市中心区—松岗。长度49.7公里。（快线）投资预算151亿元。

    12号线：体育新城至坑梓。长度36.4公里。（局域线）投资预算127亿元。

    2010至2020年间将建成的轨道交通线的线位与站点

    4号线北延段：由4号线二期工程的终点清湖站至观澜中心，线路长约7.3公里，设站6座，其中换乘站1座（建议采用高架敷设方式）

    6号线：连接龙华新城、石岩、光明新城、公明、松岗等片区，并通过4号线换乘至福田中心区。线路由龙华火车站至松岗，全长37.2公里，设站19座；其中换乘站6座（全线除穿越山体地段采用部分山体隧道，终点考虑与10号、11号线换乘的便捷性采用部分地下线路外，其它地段建议采用高架线路）。

    7号线：连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区。线路由太安至西丽动物园，全长约28.9公里，设站23座；其中换乘站11座；采用地下敷设方式。

    8号线：联系罗湖中心区与莲塘、沙头角、盐田港、大小梅沙等片区。线路由国贸至小梅沙，全长约25.9公里，设站13座，其中换乘站3座；国贸至罗沙公路段，采用地下敷设方式；罗沙公路至梧桐山隧道进口段，采用高架敷设方式；梧桐山隧道出口至盐田隧道进口段以及盐田隧道出口至大梅沙隧道进口段，推荐地下敷设方式；大梅沙隧道出口至小梅沙隧道进口段以及小梅沙隧道出口至终点段，推荐高架敷设方式。

    9号线：联系罗湖火车站、红岭、八卦岭、梅林、景田、车公庙等片区。线路由罗湖火车站至下沙，全长约17.8公里，设站17座，其中换乘站9座；采用地下敷设方式。

    10号线：连接南山蛇口、南油、新安、西乡、固戍、福永、沙井、松岗等地区。线路由海上世界至松岗，全长约42.2公里，设车站28座，其中换乘站8座；线路起点至机场北站段推荐采用地下敷设方式；终点段受与6号线地下平行换乘控制也推荐采用地下敷设方式；其余地段推荐采用高架敷设方式。

    11号线：连接福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区。线路由福田站至松岗，在前海预留至香港支线的条件，在松岗预留向北延伸连接穗莞深城际线东莞段的条件，条件成熟时东莞方向来的列车可利用11号线轨道直通福田中心区。线路全长约49.7公里，设站12座；其中换乘站7座。松岗至机场北站（不含）推荐采用高架敷设方式；穿越机场段推荐采用地下敷设方式；沿海滨大道布设段推荐采用高架敷设方式；前海湾至中心区段推荐采用地下敷设方式。

    12号线：连接体育新城、龙岗中心城、东部新城等片区，并衔接厦深铁路龙岗站和东部快线14号线。线路由体育新城至坑梓，全长约36.4公里，设站24座，其中换乘站5座；与3号线双龙站换乘地段采用地下敷设方式，其余地段推荐采用高架敷设方式。

    四条“珠三角城际线”

    穗莞深城际线：福田中心区—广州。联系深圳核心区与前海－宝安、福永、沙井、东莞长安－虎门、莞城、广州。穗莞深城际线还将连接西部深港城际线（前海湾—香港）形成穗深港城际线。

    深莞城际线：龙华火车站——莞城。联系深圳中西部龙华、光明与东莞松山湖、莞城等地。

    深惠城际线：福田中心区——惠州。联系深圳核心区、东部城区与惠阳、惠州等地。

    深江城际线：福田中心区——江门。联系深圳核心区、龙华、福永、中山、江门等地（《方案》中特别提出：“由于跨江工程浩大，考虑与厦深铁路西延段合建”）。