国贸大厦主体工程建设速度创造了“三天一层楼”的奇迹。 刘廷芳 摄（本报资料图片）

口述：原深圳市副市长 李传芳

李传芳，女，１９４４年出生，重庆建筑工程学院（现并入重庆大学）１９６７届毕业生，１９８３年任中国建筑第三工程局副局长兼任深圳国贸大厦工程现场总指挥。１９８４年６月任深圳市副市长，已退休。

提起“深圳速度”，大家知道这是改革开放初期，深圳千千万万“拓荒牛”在披荆斩棘“杀开一条血路”时创造出来的非凡业绩。

作为象征，“深圳速度”又是和当时建设国贸大厦这一特定的历史事件联系在一起的。

１９８４年３月１５日，新华社向全世界发布一条消息：正在建设中的中国第一高楼——深圳国际贸易大厦主体工程建设速度创造了“三天一层楼”的新纪录，这是中国高层建筑历史上的奇迹，标志着中国建筑行业的实力步入了国际先进行列。

“三天一层楼”就此成为“深圳速度”的标志享誉至今。

特区要建一座标志性大厦

深圳经济特区成立于１９８０年，由吴南生同志挂帅的首届领导班子规划了深圳最初的建设蓝图。建设者们在罗湖桥边摆开阵势，日夜奋战，一举搬掉了罗湖山，为深圳最早开发的人民南一带打下了基础。１９８１年，梁湘、周鼎等同志来深圳接过吴南生等同志的班。第二届市领导班子起步后，最早酝酿立项的就是国贸大厦。

当时深圳的大型办公楼，在建的只有一座２０层的国际商业大厦。

梁湘等领导提议在人民北路、国商大厦东北面路口再建一座标志性大厦——国贸大厦。梁湘同志把当时在深圳的３８家内地部门的同志召集来商议，建议把这座大厦作为各省市设在深圳对外发展的“窗口”，由大家出资，一家一层，每平方米造价约８００元。初定建３８层，比当时中国的最高建筑——南京的金陵饭店高一层。事情基本定了下来。但在提交市委常委会讨论时，大家感到３８层的高度还不够，与香港也没法比。大家解放思想，结果议定建一座地上５０层、地下３层共５３层的大厦。顶层要能停直升飞机。５３层搁现在当然不算什么，但当时属于中国内地之最，显示了深圳人敢想敢干、敢为天下先的精神。

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