8月23日，深圳市公交票价降价听证会预备会在深圳市工商物价局召开，预备会确认了21名听证代表资格，并正式发布了备受瞩目的深圳市降低公交票价听证方案。

    “3选1”再加1 产生6种方案

    本次公交票价降价方案内容包括两部分，即降低票价和换乘优惠共同实施。降低票价有三种选择：一是降低公交基准价，二是通过使用“深圳通”卡降低公交票价，三是通过优化票价结构降低分段收费线路票价。不论选择哪一种降低票价方案，换乘优惠都是共同实施的。根据降幅的不同，共派生出6种方案：

    21名听证代表 10天时间准备 5分钟发言时限

    9月4日的听证会共聘请了21名听证代表，在听证会预备会上，工商物价局向代表发放了聘书，确认其代表身份，并对降价方案及相关报告做了讲解。在听证会正式举行之前，听证代表将有10天时间进行调研，而在正式的听证会上，受时间限制，每位听证代表只有5分钟的时间来阐述意见建议。

    公交专营改革 38家公交公司将整合成3大企业

    深圳市交通局相关领导在预备会上透露，为解决公交市场化经营体制与公交公益性的矛盾，深圳公交专营改革箭在弦上，深圳的38家公交经营企业将整合成3大骨干企业，资源整合将需要半年到一年的时间。

    在预备会上，有代表提出可否在换乘时采用“里程积累”的方式实行优惠，即乘车人换乘时可以把换乘前所走里程在换乘车辆上积累计算以获得优惠，深圳通公司总经理贾俊刚回应说“只要想的到，在技术上是没有问题的”，他还介绍说，新加坡就采用了按里程计费的公交系统，该技术比较成熟，但这种计费方式需要GPS或其他定位系统的支持，相应的成本由谁来承担是一个很大的问题，现阶段还不能实现。类似的还有北京公交采用的按站点计费方式，2001年时深圳运发公司就曾经测试过，但由于部分乘客的“不自觉”，用未到站就刷卡的方式逃避缴费的问题难以解决，最终也未能实行。

    “深圳通”的普及使用对公交票价降价的具体实施影响重大，深圳通公司总经理贾俊刚表示，现价段公交“深圳通”设备的推广和铺设速度已经快了很多，相信可以在不久后覆盖一定比例的公交车辆。

    政协委员杨一平：希望市民理智对待听证会

    此次听证会听证代表之一，长期关注深圳公交票价问题的深圳市政协委员杨一平在接受记者采访时表示，公交降价将使百姓得到最终的实惠，希望市民能理智，不要意气用事，心平气和地对待此次听证会，把这次听证会开成一个“和谐”的听证会。杨一平还鼓励市民网友们把意见建议提写在他的博客上，共同完善听证意见。