核心提示：国际成品油价格不断上涨的力度，即将传递到深圳打车一族的身上。一项旨在促成出租车票价与油价捆绑联动的新方案，即将公布实施。政府人士特别指出，该方案不能理解为涨价方案，如果油价降了，的士票价也会同步下调。

   国际成品油价格不断上涨的力度，即将传递到深圳打车一族的身上。一项旨在促成出租车票价与油价捆绑联动的新方案，已获深圳市政府常务会议审议通过，即将公布实施。政府人士特别指出，该方案不能理解为涨价方案，如果油价降了，的士票价也会同步下调。

   油价物价涨运价无降价空间

   前日，市政府特别召集媒体，宣布此项新方案，副市长张思平出席了新闻发布会。政府有关部门领导表示，近几年来，国际成品油价格的不断上涨，正在给出租小汽车行业经营带来较大影响。为此，国家、省有关部门明确要求各地，要根据实际情况建立出租小汽车油价运价联动机制。

   前段时间不都在提出租车要降价吗？怎么现在又变样了呢？针对一些市民的疑问，张思平进行了解释。张思平说，在2005年，深圳市政府确实准备降低出租车的运价，但就在方案即将公布时，国际油价风云突变，油价一路暴涨。从2005年6月至今，93号汽油每升的价格上涨了0.79元。

   “为了维护出租车行业正常运转，当时国家发文允许出租车涨价。”张思平说，深圳市政府决定深圳出租车不降价也不涨价，压力内部消耗。为此，深圳出租小汽车行业曾对的士司机进行了三次油补。

   与此同时，“交强险”的推出，车船税在提高，物价也在一路上涨，使得原本可以降价的空间不断缩小。在诸多压力同时打压下，出租车行业的盈利空间也越来越小。为此，深圳市政府决定出台出租车油价运价联动机制。

   油价上涨压力三方共同承担

   张思平表示，新政策只是一个备用方案，只有当油价波动到一定界线以后，政府才会考虑出租车票价跟随波动。

   据了解，深圳市出租车油价与运价联动方案主要是通过采取分步收取燃油附加费的形式来实现。红黄色出租车联动方案为：当93号汽油油价超过5.25元/公升而又低于5.96元/公升时，按照0.5元/车次的标准加收燃油附加费；当93号汽油油价超过5.96元/公升低于6.50元/公升时，按照1元/车次的标准加收燃油附加费。

   由于关外绿的目前已经实施1元/车次的燃油附加费，政府决定继续执行现有规定，当93号汽油油价超过6.31元/公升而低于6.94元/公升时，燃油附加费则调整为1.5元/车次。

   发布会上，有关领导强调，如果未来油价达到某个涨价区间，也并不意味着出租车司机可立马自行涨价，政府会在两个月内作出决定，是否允许出租车运价加价。政府还表示，国际油价上涨的压力，将不会由搭乘出租车的消费者独自承担，而是由政府、企业、消费者共同承担。