深圳新闻网讯 虽然市物价局不断通过各种形式督促公交企业申报“不降反升”线路票价，但截至昨日，除巴士集团和宝安安捷公汽公司外，再无企业申报。因为以前关外公交票价是在政府指导价内浮动，现在企业不知该以哪个“低价”来申报，他们担心“别家比我们报得低，以后没人坐我们的车。”

    重新审核没标准？

    继7日发出通知后，市物价局前日再次通过媒体发紧急通知，要求申报“就低不就高”线路，以便物价局按照就低不就高的原则审核。但是截止到昨日，除了巴士集团申报40条线路，宝安安捷公汽公司申报6条线路外，市物价局和宝安、龙岗物价分局尚未接到其他企业申报。“安捷公司‘敢’去申报，是因为他们的线路多是一票制。”一位业内人士说，其他企业则根本无法申报。但是按照什么标准来审核这6条线路，宝安物价分局没有透露。

    怕别人报价比自己低

    深圳运发实业有限公司信息技术部部长叶思华，也是公交降价听证会的听证代表，他告诉记者，听证会上，他就极力主张，冻结宝安龙岗公交现行票价，在此基础上直接打折，这与政协委员杨一平的意见一样。因为“关外公交企业竞争了10多年，此前已经形成了一个各企业都接受的价格，大家相安无事这么多年，存在的总是合理的，为何不认可这个价格？如今先是改变了以前的票价体系，现在又按照不降反升审批，各个企业怎么知道应该报哪个低价？以前的价格是浮动的啊！而且大家会担心，自己申报的比别人的高，出现同站点不同价格，一旦审批结束，就很难再改了，没有人来坐我们的车怎么办？”叶思华认为，这样重新审批下去会越批越乱，关外企业又会回到原来的价格混乱竞争的局面。

    该公司主管经营的孔部长则表示，他至今未接到要求申报的正式通知，即使接到了，“企业也无所适从。”这样批下去，如果企业又发现别人的票价比自己低怎么办？再申报？这样下去企业永远不会满意，乘客也不会满意。

    记者了解到，因为重新审批的问题，关外的企业已经和巴士集团产生了矛盾。有关外企业负责人说，巴士集团也有跨区线路，巴士集团为了避免乘客投诉，现在都是执行低价，至少是不涨价，已经出现很多站点的票价比关外公交企业低的状况，分流了他们的客源。所以，现在关外的企业都盯住巴士集团，想要等巴士集团的结果审批出来了，再参照他们的价格申报。

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