的哥没领到燃油补贴可投诉

市交通局有关负责人做客深圳广播电台交通频率与听众对话

特区外要建60余座公交场站、出租司机没有领到燃油补贴可投诉、公交专用道被社会车辆大量抢占……昨天中午，市交通局陈惠港副局长做客深圳广播电台交通频率，解答市民关注的公共交通问题。

公交运能仅占总量2.9%

针对众人关注的公交场站建设问题，陈惠港副局长回答说，根据《深圳公交交通总体规划》，至2010年特区内规划新增公交场站76个，但目前能够划定红线的场站仅10个。

尤其是宝安龙岗两区，没有专用的公交场站，公交运营企业基本上是临时租地。目前，两区政府和相关部门都对此十分重视，场站规划已出台，计划建设公交场站60余座。

陈惠港还透露，目前全市范围内共有18条道路建设了公交专用道，里程达到81公里，但无法形成网络。加上大量社会车辆抢占专用道路，导致公交车运行速度缓慢，运行效能较低，不能充分体现公交优先通行。现在深圳公共交通运能只占全市机动车总量的2.9%，公共交通客运量在整个城市交通客运量中的分担率不到50%，影响到城市公交的优化调整和合理布局。

暂不新增出租车运力

关于出租车司机燃油补贴问题，陈惠港表示，由于前段时间燃油涨价，市政府决定由运输企业每月补贴司机315元，这是运输主管部门根据出租车司机的运营成本测算出来的，从今年4月1日起执行此项规定。

但从目前掌握的情况看，还有个别企业没有按规定执行，如果没领到补贴，司机可向出租车管理分局投诉。

陈惠港还表示，深圳新增出租车运力原本今年下半年实施，但目前客运市场不稳定，所以政府决定再择机出台。

年内新开70条新公交线

陈惠港在节目中还表示，随着中小巴的逐步退出，虽然新开大巴线路尽量按原中小巴线路走，但不能做到完全重合，肯定会有部分地区的市民出行受到影响，这些空白区域就给了非法营运车辆生存的空间。再加上深圳已经有10多年没有投放出租车运力，本身就存在巨大的市场空缺，这两个因素导致非法营运猖獗。

此外，现有法律法规不健全，只能对非法营运者进行经济处罚，不能进行刑事处罚。一些非法营运者被抓后，宁可弃车而逃也不愿接受处罚。

陈惠港说，要从根本上解决这个问题，就要完善优化公交线网，提高服务质量，同时也要继续加大打击力度。

针对中小巴退出后的出行“盲点”，陈惠港表示，市交通局将通过市场调研，逐步完善路网建设。2006年计划新增公交线路70条，其中特区内38条，特区外20条，跨特区10条，全市新增大中巴运力1000辆以上。