备受关注的深盐二通道沉寂两年后昨日举行誓师大会。作为深圳东部重要的疏港和旅游通道，深盐二通道全线拆迁工作已经结束，目前隧道完工接近八成，桥梁下部结构完成过半。昨日该项目负责人表示，将大干１８０天，力争年底主体主线完工。

    据《南方都市报》报道，深盐二通道从２００５年２月２日动工至今，已历经两年半的时间。由于受线路改变、规模增加、征地拆迁等原因影响，直至上月底影响项目进展的外界障碍才全部扫清。目前，１、４、９、１０、１１标段进展严重滞后，但主体工程已进入全面开工阶段且进展顺利。

    由于前期的客观条件限制，直到去年土建主体标段才陆续开工，至今年５月征地拆迁问题才全面解决。

    深盐二通道项目总经理林江表示，深盐二通道全长１１．３８公里，桥梁隧道占全部道路的９１％，有３组高架桥群、６个隧道，有路基的路段不过９００米。昨日记者从该道路模型图上看到，整条路穿行在梧桐山上，出了隧道就是高架桥，“脚不沾地”的深盐二通道好比一条“空中走廊”。在一条路上，桥梁隧道占比如此之高，属国内罕见。工程中，位于盐田港区的梧桐山立交桥格外引人注目，昨日记者在现场看到梧桐山立交已经初现雏形。据工作人员介绍，该立交建成后高４０米，相当于一幢１２层高的楼房。

    据了解，深盐二通道建成后深圳市通过南坪快速、水官高速、盐排高速、梧桐山立交与盐坝高速相连，让这几条高快速路全部实现互通，无缝衔接，形成从西到东的第二条快速通道（第一条东西快速通道指：滨海大道、滨河路、罗沙路，接盐坝高速），从而进一步减少中心城区的交通压力。盐坝高速Ｃ段通车后，可与惠州的惠深高速相连，形成第二条惠深快速通道，从而缓解机荷、惠深、惠盐高速的压力，尤其是荷坳收费站每逢节假日经常堵车的交通压力。 　(完)

    深盐二通道

    深圳至惠州第二条快速通道的一部分，起始于罗芳立交以东罗沙公路４公里处，终点位于盐田港与盐坝高速公路连接处。主线采用双向六车道，沿港路段采用双向八车道加两侧集散道共十车道，工程概算２７．４８亿元。