司机抢道插队梗阻间歇发作 

在香蜜湖居住、在龙岗坪地上班的马先生自福龙路开通后，每天都要经过横龙山隧道。路刚开通时，车走在平坦宽直的路面上，马先生十分舒心。但随着车流量增大，每天上班，马先生稍迟走一点，就会在横龙山隧道遭遇堵车。有时堵十多分钟，有时则要堵半小时以上；下午返程也会遇到南行匝道“肠梗阻”，这让他苦不堪言。

马先生认为，隧道内北行拐向南坪大道支线设计不合理。单向一车道并要转弯，车辆自然要减速；车多时，排队车辆要延伸到隧道出口处，遇到插队的，很容易导致整个隧道堵塞。

２２日上午９时３０分，记者驾车由北环大道西行上福龙路，数分钟后来到横龙山隧道口。进隧道后行驶约两分钟，记者看到右边进入南坪快速的辅道因车辆停滞不前，蠕动的车队蔚为壮观。排在后面的车辆耐不住，从左边主干道向前超，希望在转向辅道入口处插队。几辆车一堵，两个主车道也变成一车道，车辆堵成一片。

随后两天，记者曾在不同时段通过这一路段，发现上午１０时后穿行该隧道基本无问题。此时右行上南坪路的车流减少，通过长约２００米的支线隧道约需５分钟时间，但若遇到插队者则会影响行车速度，极易造成拥堵。

王先生说，他常开车走横龙山隧道，为避免堵车，只能顺福龙路往前开到福龙检查站调头，再转南坪东路。尽管多跑了路，但可以不塞车，不过他还是希望有关部门能协调解决这个问题。

据了解，福龙路开通后，大大缓解了梅林关交通压力，从福田区到达光明新区及龙岗区的交通由此大为改善。但由于连接快速通道之间的匝道多为一车道，在车流集中时段，交通拥堵时有发生。如何解决这一问题，需要有关部门深入研究。（赵川）

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